新闻动态

我军轰炸机绕台 为何没有战斗机全程护航?

昨天,解放军东部、南部战区空军的轰-6K战略轰炸机同时从台湾岛南北两侧对飞,实施绕台飞行。台湾方面随后发布了一系列F-16、F-CK-1战斗机升空“应处”的画面,以显示“一切尽在掌握”。台湾媒体自然大肆吹牛,称解放军空军轰炸机绕台飞行“不可怕”。

我们昨天已经分析了绕台飞行行动的主要意义,一方面是断台湾海空军外逃路线;一方面是演练配合海军舰队,准备击退强敌干涉。

500


此次苏-35护航机在经过巴士海峡后就折返基地,飞行距离2000多公里,对于该机来说当然尚未发挥出最大航程


500


而从东部战区基地出发的歼-11战斗机飞行距离也差不多,来回2000公里左右


500


轰-6K没有护航的时候,台军飞机就赶紧过来装个B

但由于轰-6K毕竟不是隐身轰炸机,作为一种典型的传统布局的轰炸机,不论它打击能力再强,自卫电子系统再完善,如果不能得到己方战斗机的掩护和开路,安全性是谈不上的。

其实美国的B-52、B-1B近期也有靠近中国的演训飞行,如果是战时,这种飞行自然也是谈不上什么“安全”的——20年前,中国空军缺乏远海拦截能力的时代,这些还能奏效吧,现在当然是谈不上了。

事实上,在和平时期,轰炸机执行这种飞行任务,只要“头铁”,没什么不可以。俄罗斯经常让图-95飞到美国本土,或者关岛附近,乃至飞过美国航母上空,只要你敢无视对方雷达锁定,有什么不行的?

但战时,这种行为就成了“送人头”。

为什么解放军的苏-35、歼-11、苏-30等以航程远而著称的战斗机没有对轰-6K进行全程护航呢?

我们首先要分析一下解放军“绕台”飞行是怎么飞的。

500


如果苏-35要为轰-6K全程护航,飞行距离大约需要3500公里

500


如果可以中途着陆,来个“穿梭飞行”,那就轻松多了,比如图中这个飞行路线,航程约为2800公里

从现有的消息来看,解放军执行绕台任务轰-6K和各种支持飞机,飞行路线大致是从大陆东部、南部内陆机场起飞,到台湾东边绕一圈,回到大陆一侧后,就调整方向,直奔原本起飞的基地,这样一来,航线全长约3000多公里。

而从解放军苏-35、苏-30、歼-11部署的基地来看,他们如果要组织全程护航,航线也是3000公里左右。

歼-11系列战斗机的最大航程可达3000多公里,转场航程甚至可达4000公里。理论上来说,似乎完全可以执行全程护航任务。

但我们要知道,苏-27系列飞机的设计有个特点,就是不带副油箱,因为其机内载油量非常大。但实际上,除非长途转场飞行,该机一般都不会加满所有油箱,因为此时飞机重量太大,基本上是满足不了作战要求的。

500


如今空中加油对我军虽然也不是什么新鲜事,但因为总共就3架伊尔-78加油机,日常训练中一般是不搞空中加油的


500


理论上来说,未来也可以让海军的歼-15来进行“接力”护航

而且,现代战斗机的作战半径,也并不是转场航程除以2,实际上转场航程是以起飞后就和民航机一样,爬到最省油的高空飞过去的,而实际作战时,一般用“高低高”这类的剖面,中间有很大一段是要在空气密度高,油耗大增的低空飞行的。更何况在实战条件下,除了飞到目标和返航所需的燃料,还要留下在目标上空盘旋待机,或者与敌机空战所需要的燃油。

所以实际上,歼-11系列的作战半径,一般认为是1500公里。

这样一来,歼-11系列要执行全程护航任务就显得略有不足了,和平时期又搞“穿梭飞行“——即从一个机场起飞,到另一个机场经停,加油后再返回——对于战斗机部队来说,是一个额外的麻烦,所以一般没有必要都会避免。

那么除了“穿梭飞行”外,另一个办法就是空中加油,让歼-11在出海绕台飞行后,返航途中,来一次空中加油,什么问题都迎刃而解了。

那么这就涉及到一个大问题:加油机。